长城汽车 CTO 吴会肖

文 | 岳家琛

剪辑 | 孙春芳

出品 | 棱镜 · 腾讯小满职责室

面前，中国汽车产业正濒临前所未有的结构性挑战。

一方面，国内新能源渗入率已打破 50%，但群众市集的这一数字尚不及 24%。这意味着，任何单一的能源途径都难以知足群众市集的确凿需求。与此同期，行业堕入"家具质命周期短、销量难以摊薄资本"的逆境，多数车企只可督察微利景象。

销量抓续攀升，产能束缚膨胀，车企利润却抓续缩水。据乘联分会书记长崔东树露馅的数据骄横，2026 年一季度，我国汽车行业利润同比下跌 18%。

更令东谈主担忧的是，同质化竞争正在消解品牌各异。当统共车企都在堆砌激光雷达、大屏幕和智能座舱时，汽车的中枢价值——安全、可靠、实用，反而被逐步淡忘。

"汽车行业如故深陷宏大糟糕，是一个极其煎熬的范畴。"某新势力 CEO 本年 4 月如是说。

2026 年 4 月末，北京车展，长城汽车展台开启了一场以"公约"为主题的直播，长城汽车反复强调"追溯造车本源"。几个月前，长城汽车发布"归元"造车理念。

一场场发布会的狂欢事后，汽车行业信得过能留住些什么？咱们和长城汽车 CTO 吴会肖聊了聊，她觉得，汽车向电动化、智能化深度转型的趋势下，仍需要信守汽车当作出行器具的实质，知足用户对汽车中枢属性的需求。

以下是问答实录，为方便阅读，规定略作救济。

"部分用户的确凿需求未能得回充分怜爱"

问：近期长城汽车接连发布"归元"造车理念及归元 S 平台，长城为何将东谈主力物力弃取进入于此？

吴会肖：面前，群众汽车产业都在资格"软件界说汽车"的转型，在这一过程中，部分车企过度追求新技艺、新体验，车辆上涌现出诸多亮点功能以致噱头功能，但当咱们走向外洋市集，如澳洲、欧洲、南非、拉好意思、俄罗斯、东南亚等地区时，发现不同市集的基础要领建立水平存在宏大各异。

举例，部分地区充电要领不完善、通讯信号较弱，咱们所崇尚的电动化上风和新一代智能化体验难以落地；而这些市集的用户，尤其是在一些荒无东谈主烟的区域，对汽车的高可靠性条目极高，且用车周期浩大较长，但愿车辆在使用 5 年以致 10 年后，仍能保抓较高的保值率。

事实上，国内用户对高可靠性、高保值率的需求雷同存在。

此前，咱们战争过一位风骏车主，其车辆已使用近 10 年、行驶里程接近 100 万公里，车辆已成为他营生的进攻器具。干系词，在智能新能源汽车发展的波澜下，好多车企和技艺东谈主员更眷注前沿见解的实行，导致用户的确凿需求、实质需求未能得回充分怜爱。

问：这些不同地区的各异化需求，怎样落到造车当中？

吴会肖：中国汽车产业经过二三十年的发展，尤其是近 5 年的快速卓越，已积存了一定的竞争上风。当咱们走向外洋，直面群众用户的确凿诉求时，长远意志到若要实现从"汽车大国"向"汽车强国"的跨越，让外洋用户招供中国汽车的价值不雅，就必须重塑造车理念。

基于此，咱们建议了归元理念，将其界说为"新时间的汽车价值玄学"。这一理念不仅眷注新技艺、新体验的转变，更强召追溯汽车当作交通器具的实质，知足用户对汽车中枢属性的需求。

归元这一见解蕴含着东方聪惠，爱游戏体育(AYX)官网"归"即追溯本源、追溯实质，这是咱们建议该理念的中枢起点。

在里面探讨中，咱们恒久坚抓"去伪存真"的造车范式，跟着电动化、智能化技艺的发展，以及中国汽车企业向群众市集迈进的次第加速，咱们发现群众用户在能源、底盘操控、智能化等方面的需求呈现出权贵的各异化特征。

咱们但愿将中国电动化、智能化的发展趋势，与群众用户对汽车高可靠性、高永久性、高保值率的需求相和会，这恰是新时间汽车造车玄学的中枢内涵。

问：你在归元理念的落地过程中，遭逢哪些挑战？

吴会肖：关于研发团队而言，归元理念的落地极具挑战。

团队需要同期独霸多种能源时局，以及不同层级的智能化技艺，因此咱们将中枢技艺拆解为 39 个中枢模块与 329 个通用组件。通过这么的模块化盘算，既能适配群众不同市集的各异化需求，又能实现高度的通用化，进而升迁车辆的维修便利性与保值率。

咱们觉得，中国汽车产业在转型过程中已走在群众前哨，但面向群众用户时，仍需兼顾前沿技艺转变与用户对汽车实质需求的知足。

"汽车不同于快消品，永久价值需要时期考证"

问：面前媒体将眷注焦点采集在归元平台"一车多能源"的特质上，其可兼容燃油、插混、增程、纯电，以致柴油等多种能源时局。若仅停留在能源时局的增多与确立的丰富，约略难以称之为"技艺范式的重构"。在面前，车企浩大濒临盈利压力、利润率下跌的布景下，归元对升迁汽车行业利润将发扬怎样的作用？

吴会肖：归元平台中枢在于在汽车向电动化、智能化深度转型的趋势下，仍能信守汽车当作出行器具的实质，知足用户对汽车中枢属性的需求。

从生意价值角度来看，归元理念的中枢主义之一是助力企业实现健康、永久、踏实的生意运营。该理念下的技艺架构具备高度的共通性与机动性，组件开导的适配性更强。

尽管汽车研发过程复杂，但依托高度共通化、平台化的理念，Z6·尊龙凯时「中国」官方网站新车开导不仅能缩短资本，更能权贵升迁家具质料。

面前，中国汽车在表里饰盘算、高技术确立方面已展现出较强的竞争力，但咱们更但愿用户在购车 3 年、5 年、7 年以致 10 年后，仍能感受到车辆的高品质。

汽车不同于快消品，当作高附加值的耐用品，其永久价值需要通过期期来考证。短期内，归元平台的价值约略难以都备突显，但从永久来看，其对家具质料与品牌价值的升迁作用将迟缓暴露。

关于车企而言，资本管控是必要的经营技巧，但长城的资本戒指并非以放置质料、偷工减料为代价，而是通过信守高质料规范、杀青永久价值，依托高度共通化、模块化的技艺架构，以范围效应与技艺转变实现资本优化。

问：除了资本优化之外，怎样保证质料？

吴会肖：在汽车研发中，软硬件变更频频是影响质料的要津要素。若开导一套新的硬件系统，并搭配不同的软件系统，研发职责量将大幅增多。面前国内新车推出节律较快，若平台化管控不及，短期内大量的变更将导致质料难以管控。

以智能座舱平台为例，咱们对主机硬件、屏幕叮属以及软件功能均进行了平台化管控。此前，咱们曾濒临主机品类错乱、屏幕时局与数目万般的问题，研发团队需承担大量开导与测试职责，大幅缩短了成果。

通过平台化改造后，研发团队基于和洽的平台与基线开展职责，在守住质料底线的基础上迭代新功能，既能确保系统踏实性，又能升迁迭代成果。

这一逻辑雷同适用于能源范畴。以能源底盘系统为例，模块化盘算使得不同车型的考证职责可实现系列化开展。这种系列化考证不仅能缩短企业资本，更能减少用户端的故障问题，通过共通化的考证经过，提前处理潜在的质料风险。

汽车是复杂的整车系统，由分系统、子系统与零部件组成。关于发动机、变速箱等机械部件而言，其本人的质料戒指诚然进攻，但跟着"软件界说汽车"时间的到来，技艺转变与新的技艺理念更多起原于跨系统的协同。

面前，中国汽车产业的转变已从零部件层面升级到系统间与整车层面的转变，以致蔓延到整车与云霄的协同。以能耗优化为例，传统表情更多眷注发动机变速箱的热成果、零部件磨合的损耗戒指以及整车轻量化盘算；而面前，咱们需要辘集电板与电机的退换政策，把柄交通环境提前筹谋能源使用，这就需要将云霄数据与车辆系统相辘集。

"专属电动平台"难以符合多元化市集需求

问：长城汽车在多个场地建议"专属电动车平台是伪命题"，而面前市集浩大存在"纯电平台优于油改电平台"的固有知道。为何说专属电动平台是伪命题？

吴会肖：判断一个技艺架构的价值，最终需追溯用户需求与市集适配性。所谓"专属电动平台"的见解，若仅针对单一能源时局盘算，将难以符合群繁多元化的市集需求。

在归元平台的底层架构盘算中，咱们已斟酌到纯电、PHEV（插电混动）、HEV（油电混动）、汽油、柴油等多种能源时局的兼容性。从群众化视角来看，不同市集的能源结构与基础要领各异权贵。举例，在北欧市集，纯电车型需求繁华；而在南欧部分地区，充电要领不完善，纯电车型难以普及；在东南亚、中东等市集，燃油车与混动车型仍占据进攻地位。若为不同能源时局单独开导专属平台，不仅会形成资源浮滥，更无法快速反应不同市集的需求。

汽车产业的发展最终需以用户价值为导向，而非追求见解炒作。举例，丰田卡罗拉等车型，已形成寥寂的品牌价值，其中枢原因在于能够符合群众不同市集的需求。若为单一能源时局开导专属平台，当进入需求不同的市集时，需再行开导底盘与能源系统，这不仅增多研发资本，更抗击了汽车产业范围化与高效化的发展逻辑。

所谓"油改电"车型体验欠安的问题，根源在于部分企业在运行盘算时未斟酌多能源兼容，后期强行改造导致性能与体验失衡。而归元平台从盘算之初便以多能源兼容为主义，通过完善的架构筹谋与技艺考证，确保不同能源时局的车型均能保抓优异的性能与体验，不存在"油改电"或"电改油"的局限性。

"燃油车与电动车在智能化确立的搭载上已不存在实质各异"

问：昔日，"智能化便是电动车专属"的知道较为浩大，但客岁以来，越来越多的燃油车泉源"智能化"。燃油车果然能实现"智能化"吗？

吴会肖：燃油车智能化的发展，中枢驱能源是用户需求。部分用户偏好燃油车的能源特质与使用民风，同期也但愿享受智能化带来的方便体验，这种需求的存在为燃油车智能化提供了基础。

昔日觉得"燃油车作念不了智能化"，主要源于能源供遴荐散热技艺的松手。早期智能座舱与智能驾驶系统的功耗较高（可达数十瓦以致上百瓦），电动车可通过电板径直供电，并依托整车水冷系统实现散热；而燃油车需通过发电机将机械能摇荡为电能，供电踏实性与散热成果难以知足高功耗智能化系统的需求。

跟着技艺卓越，这些问题已迟缓得回处理。在供电方面，燃油车可通过优化发电机盘算与能源管制政策，实现踏实的高功率供电；在散热方面，可通过寥寂水冷系统的叮属，为智能化系统提供高效的散热扶直。处理了供电与散热两大中枢问题后，燃油车与电动车在智能化确立的搭载上已不存在实质各异。

燃油车智能化的难点在于技艺协同Z6·尊龙凯时「中国」官方网站，而非无法实现，唯有进入满盈的研发资源，就能打破技艺瓶颈。